Voyage en hélicoptère : préparation, urgence, évacuation et attente des secours

Les vols en hélicoptère répondent à des besoins variés : transport, travail, tourisme ou soins. Les risques dépendent notamment de l’opération, de l’appareil, de son environnement et de l’organisation du vol. Ce dossier développe la préparation du passager et les thèmes de l’urgence, sans affirmer une hausse générale des vols ni promettre qu’une suite de gestes garantit la survie à un accident.

Statistiques sur les accidents d’hélicoptère

Pour interpréter des statistiques, il faut connaître l’année, le territoire, les opérations incluses et le dénominateur utilisé. Les chiffres historiques de 26 accidents canadiens en 2020 et de 0,72 accident mortel pour 100 000 heures, attribués au BST et à l’IHSF sans tableau précisément identifié, ne permettent pas ici une comparaison fiable. Un taux par heure de vol ne se compare pas directement à un taux par trajet ou par passager. Consultez les données originales de l’organisme concerné plutôt que de tirer de ces valeurs une promesse sur votre vol.

Objectif de l’article

L’objectif est de comprendre les questions à poser avant le départ, les équipements du siège occupé, les limites d’une procédure générale et les besoins après un accident. La responsabilité du vol ne repose pas sur la seule réaction du passager. Le briefing, la carte de sécurité et les instructions propres à l’appareil et à l’opération priment; un article ne remplace ni une formation pratique ni les décisions de l’équipage.

I. Comprendre les risques liés aux vols en hélicoptère

Pour maximiser vos chances de survie en cas de crash d’hélicoptère, il est essentiel de comprendre les risques inhérents à ce type de vol. Les hélicoptères sont des aéronefs polyvalents, mais ils présentent des particularités qui les distinguent des avions et qui peuvent influencer la manière dont les accidents surviennent.

Particularités des hélicoptères

Vol stationnaire, décollage et atterrissage verticaux

• Vol stationnaire : beaucoup d’hélicoptères peuvent maintenir une position au-dessus d’un point dans les conditions et limites prévues. Cette capacité ne leur est pas absolument exclusive parmi les aéronefs et ne signifie pas que toute zone est accessible ou qu’un stationnaire est possible avec toute charge ou toute météo.
• Décollage et atterrissage verticaux : Les hélicoptères peuvent décoller et atterrir sans nécessiter de piste. Cela leur permet d’accéder à des zones reculées ou confinées, mais implique également des manœuvres complexes qui exigent une grande expertise du pilote.

Implications pour la sécurité :

• Complexité du pilotage : Les manœuvres de décollage, d’atterrissage et de vol stationnaire nécessitent une coordination précise. Une erreur de pilotage peut rapidement entraîner une perte de contrôle.
• Proximité du sol : Les opérations à basse altitude augmentent le risque de collision avec des obstacles tels que des bâtiments, des câbles électriques ou des arbres.

Sensibilité aux conditions météorologiques

• Vents : Les hélicoptères sont particulièrement sensibles aux rafales de vent et aux turbulences, qui peuvent affecter leur stabilité.
• Visibilité réduite : Le brouillard, la pluie, la neige ou la poussière peuvent altérer la visibilité du pilote, rendant la navigation plus difficile.
• Icing (givre) : La formation de glace sur les rotors ou les instruments peut compromettre les performances de l’appareil.

Implications pour la sécurité :

• Décisions critiques du pilote : Les conditions météorologiques défavorables exigent du pilote des décisions rapides et judicieuses pour assurer la sécurité du vol.
• Limites opérationnelles : Les hélicoptères ont des limites de performance spécifiques qui doivent être respectées en fonction des conditions météorologiques.

Causes courantes des accidents

Les catégories suivantes aident à comprendre les sujets examinés lors d’une enquête. Elles ne constituent pas un classement statistique ni un diagnostic que le passager pourrait établir à partir d’un bruit. La fatigue, l’organisation, les décisions, les équipements et l’environnement peuvent interagir; l’analyse d’un événement ne se résume pas à chercher une faute individuelle.

Erreurs humaines (pilotage, maintenance)

• Pilotage :
  • Erreur de jugement : Sous-estimation des conditions environnementales ou surconfiance dans les capacités de l’appareil.
  • Expérience et formation : elles interviennent dans la préparation des équipages, sans permettre de déduire la cause d’un accident d’un nombre d’heures supposé ou de l’âge du pilote. Une enquête distingue les faits et les facteurs qui ont réellement contribué à l’événement.
• Maintenance :
  • Entretien inadéquat : Négligence dans les inspections régulières ou dans le remplacement des pièces usées.
  • Non-respect des protocoles : Utilisation de pièces non conformes ou procédures de maintenance incorrectes.

Conséquences potentielles :

• Pannes mécaniques évitables : Des erreurs humaines peuvent entraîner des dysfonctionnements qui auraient pu être évités avec une maintenance appropriée.
• Réactions inappropriées : En situation d’urgence, une mauvaise réaction du pilote peut aggraver la situation.

Problèmes mécaniques

• Panne moteur : le rotor et les possibilités de manœuvre dépendent du type d’appareil et de la situation. Une panne ne signifie pas automatiquement une chute verticale sans contrôle; l’autorotation fait partie des possibilités que le pilote peut utiliser dans certaines conditions. Le passager ne doit pas tenter de piloter ni interpréter un régime sonore comme une consigne de sortie.
• Problèmes de rotor :
  • Rotor principal : Toute anomalie peut affecter la sustentation et la stabilité.
  • Anticouple et contrôle : certains hélicoptères possèdent un rotor de queue, d’autres une autre configuration. Une défaillance a des effets et des procédures propres au modèle; il serait trompeur de présenter une rotation incontrôlée comme l’issue systématique d’un problème de rotor de queue.
• Systèmes hydrauliques et électriques : Affectent le fonctionnement des commandes et des instruments de bord.

Conséquences potentielles :

• Perte de contrôle : Une panne mécanique majeure peut rendre l’appareil ingérable.
• Atterrissage d’urgence : Le pilote peut être contraint d’effectuer un atterrissage en autorotation, une manœuvre délicate nécessitant une grande expertise.

Conditions météorologiques défavorables

• Mauvaise visibilité : Brouillard, pluie intense ou neige peuvent réduire la capacité du pilote à voir les obstacles.
• Turbulences : Les changements soudains de vent peuvent déstabiliser l’appareil.
• Icing : La formation de glace peut alourdir l’appareil et affecter les rotors.

Conséquences potentielles :

• Désorientation spatiale : Sans références visuelles, le pilote peut perdre le sens de l’orientation.
• Collision avec le terrain : Risque accru de heurter le sol ou des obstacles.

Facteurs environnementaux (oiseaux, obstacles)

• Oiseaux : une collision peut endommager un aéronef, selon l’endroit et les circonstances. L’altitude ou la vue d’oiseaux ne permet pas au passager de quantifier ce risque; signalez un obstacle utilement sans distraire l’équipage par une analyse improvisée.
• Obstacles :
  • Câbles électriques : Difficiles à voir, surtout dans des conditions de faible luminosité.
  • Bâtiments et structures : Présence d’obstacles non signalés ou non détectés.
• Terrain accidenté : Environnement montagneux ou forestier augmentant les risques.

Conséquences potentielles :

• Dommages structurels : Impact sur les performances de l’appareil.
• Accidents mortels : Une collision avec un obstacle peut entraîner un crash immédiat.

Importance de la préparation et de la vigilance

Comprendre ces risques vous permet de :

• Poser les bonnes questions : Avant le vol, interrogez l’opérateur sur les mesures de sécurité et les plans en cas d’urgence.
• Être attentif aux signaux d’alerte : Bruits inhabituels, comportements étranges de l’appareil ou conditions météorologiques changeantes.
• Suivre les consignes de sécurité : Écouter attentivement le briefing de sécurité et savoir comment réagir en cas de problème.

II. Préparation avant le vol

La préparation avant le vol est une étape cruciale pour assurer votre sécurité lors d’un voyage en hélicoptère. En prenant des mesures proactives, vous pouvez réduire les risques et être mieux préparé en cas d’urgence. Voici les principaux aspects à considérer avant de monter à bord.

1. Choix de l’opérateur

Le choix de l’opérateur mérite une vérification, mais sa réputation ne garantit pas l’absence d’accident. Renseignez-vous sur l’opération proposée, l’information aux passagers et l’interlocuteur qui peut répondre à vos besoins avant de réserver ou de monter à bord.

Vérifier les certifications et la réputation de la compagnie

• Certifications officielles : Assurez-vous que l’opérateur possède toutes les licences et certifications requises par les autorités aéronautiques compétentes, telles que Transports Canada.
• Antécédents de sécurité : Renseignez-vous sur l’historique de sécurité de la compagnie. Vous pouvez consulter les rapports du Bureau de la sécurité des transports du Canada (BST) ou des organismes similaires.
• Avis clients : ils peuvent renseigner sur l’accueil ou l’organisation perçue, mais ne certifient ni l’entretien ni la conformité de l’exploitation. Distinguez ces avis des autorisations et des informations des autorités; une note commerciale ne mesure pas le risque réel de votre opération.

S’assurer du respect des normes de sécurité

• Maintenance régulière : Demandez si les hélicoptères sont entretenus conformément aux normes du fabricant et aux réglementations en vigueur.
• Formation du personnel : Vérifiez que les pilotes et l’équipage sont qualifiés et reçoivent une formation continue.
• Procédures d’urgence : Assurez-vous que la compagnie dispose de protocoles clairs en cas d’incident.

2. Briefing de sécurité

Avant le décollage, un briefing de sécurité doit être effectué par le pilote ou l’équipage. Ce briefing est essentiel pour vous familiariser avec l’appareil et les procédures d’urgence.

Importance d’écouter attentivement les consignes du pilote

• Informations vitales : Le briefing couvre des points clés tels que l’utilisation des ceintures de sécurité, la localisation des issues de secours, et les procédures en cas d’urgence.
• Respect des consignes : Suivre attentivement les instructions peut augmenter vos chances de survie en cas de problème.
• Questions et clarifications : N’hésitez pas à demander des précisions si quelque chose n’est pas clair.

Questions à poser avant le décollage

• Issues de secours : “Pouvez-vous me montrer où se trouvent les sorties de secours et comment les utiliser ?”
• Équipement de sécurité : “Y a-t-il des gilets de sauvetage ou des dispositifs de flottaison à bord ?”
• Procédures d’urgence : “Que devons-nous faire en cas d’atterrissage d’urgence ou de panne moteur ?”
• Conditions météorologiques : “Les conditions météorologiques sont-elles favorables pour le vol ?”

3. Tenue vestimentaire appropriée

Votre choix de vêtements peut avoir un impact significatif sur votre sécurité en cas d’accident.

Vêtements adaptés au vol et à l’environnement

• Textiles : coton, laine et fibres synthétiques ont des comportements différents devant la chaleur, mais aucun vêtement courant ne devient « non inflammable » parce qu’il est naturel. Suivez les exigences de l’opérateur, notamment s’il fournit un équipement de protection spécifique ou une combinaison d’immersion.
• Certaines fibres synthétiques peuvent fondre sous l’effet de la chaleur; cela ne suffit pas à déterminer une tenue universelle pour tous les vols. Les besoins de protection thermique, d’imperméabilité et de flottaison comptent aussi. Demandez des instructions avant d’acheter ou d’ajouter un équipement qui pourrait gêner le harnais ou la sortie.

Chaussures fermées et confortables

• Sécurité des pieds : Portez des chaussures fermées qui protègent bien vos pieds, comme des bottes ou des chaussures de sport robustes.
• Éviter les sandales ou talons hauts : Ces types de chaussures peuvent entraver votre mobilité en cas d’évacuation d’urgence.
• Confort : Des chaussures confortables facilitent les déplacements rapides et sûrs, surtout si vous devez marcher sur un terrain accidenté après un atterrissage forcé.

4. Équipement de sécurité

Assurez-vous de bien utiliser l’équipement de sécurité fourni et de savoir où se trouvent les dispositifs d’urgence.

Port du casque et de la ceinture de sécurité

• Casque de protection :
  • Casque : distinguez un casque de protection adapté à l’opération d’un simple casque audio. Un casque de communication ne fournit pas automatiquement une protection contre un impact. N’ajoutez pas un casque encombrant sans vérifier son acceptation, son ajustement et sa compatibilité avec le siège et le harnais.
  • Systèmes de communication : Les casques équipés de micros permettent de communiquer facilement avec le pilote et l’équipage.
• Ceinture de sécurité :
  • Obligation : Attachez toujours votre ceinture de sécurité pendant le vol, y compris lors des phases de décollage et d’atterrissage.
  • Ajustement : faites montrer le bouclage, le serrage et le déverrouillage du système installé. Un harnais bien ajusté doit remplir sa fonction de retenue; le seul critère de confort ne permet pas d’en vérifier la pose. Signalez une difficulté et ne placez pas la sangle selon une méthode apprise sur un autre appareil.

Localisation des issues de secours et des extincteurs

• Issues de secours :
  • Emplacements : Notez l’emplacement des portes de sortie et des fenêtres de secours.
  • Mode d’ouverture : Familiarisez-vous avec le mécanisme d’ouverture, qui peut varier d’un appareil à l’autre.
• Extincteurs :
  • Disponibilité : Vérifiez la présence d’extincteurs à bord.
  • Utilisation : Bien que l’utilisation des extincteurs soit généralement réservée à l’équipage, il peut être utile de savoir où ils se trouvent.
• Autres équipements d’urgence :
  • Trousse de premiers soins : Informez-vous sur l’emplacement de la trousse de premiers soins.
  • Survol de l’eau : demandez quels équipements et procédures s’appliquent au trajet, comment porter le gilet et quand le gonfler. Ne gonflez pas un gilet à l’intérieur de l’aéronef. Une protection contre l’immersion, un radeau et un gilet ne remplissent pas exactement la même fonction et ne sont pas disponibles automatiquement sur tout vol.

Conseils supplémentaires pour une préparation optimale :

• Bagages et objets personnels :
  • Limitez les objets encombrants : Évitez d’apporter de gros bagages qui pourraient entraver l’évacuation en cas d’urgence.
  • Objets pointus ou lourds : Rangez les objets qui pourraient devenir des projectiles ou causer des blessures en cas de turbulence.
• Dispositifs électroniques :
  • Mode avion : Mettez vos appareils électroniques en mode avion pour éviter les interférences avec les instruments de navigation.
  • Sécurisation : Rangez vos appareils pendant le décollage et l’atterrissage pour éviter qu’ils ne tombent ou ne distraient le pilote.
• Alimentation et hydratation :
  • Évitez l’alcool et les substances altérant la vigilance : Restez sobre pour être pleinement alerte pendant le vol.
  • Besoins personnels : prévoyez l’hydratation, les traitements et le mal des transports selon votre situation. Ne réduisez pas arbitrairement les boissons ou les médicaments pour éviter une gêne; discutez avant le départ des besoins de santé et des contraintes du trajet.

III. Comportement pendant le vol

Le comportement que vous adoptez pendant le vol peut avoir un impact significatif sur votre sécurité en cas d’urgence. Rester vigilant, suivre les consignes du pilote et savoir comment réagir face à des situations inhabituelles sont des éléments clés pour maximiser vos chances de survie.

1. Rester vigilant

Observer les consignes du pilote

• Suivre les instructions : Le pilote est responsable de la sécurité du vol. Il est essentiel de suivre attentivement toutes ses consignes, que ce soit pendant les phases de décollage, de vol ou d’atterrissage.
• Être attentif aux annonces : Les pilotes peuvent communiquer des informations importantes sur les conditions du vol ou des ajustements nécessaires. Restez attentif aux messages transmis par l’équipage.

Éviter de distraire le pilote

• Limiter les conversations inutiles : Évitez de parler au pilote pendant les phases critiques du vol, comme le décollage et l’atterrissage, à moins que cela ne soit nécessaire.
• Respecter l’espace du cockpit : Ne touchez pas aux commandes ou aux équipements du cockpit. Ne vous penchez pas sur le pilote ou ne gênez pas sa visibilité.
• Appareils électroniques : Utilisez vos appareils électroniques conformément aux directives de l’équipage pour éviter les interférences potentielles avec les instruments de navigation.

2. Gestion des situations inhabituelles

Décrire une situation inhabituelle sans diagnostiquer une panne

• Bruits inhabituels : Soyez attentif aux sons anormaux, tels que des vibrations excessives, des grincements ou des bruits de moteur inhabituels.
• Comportement de l’appareil : Notez tout mouvement erratique, perte soudaine d’altitude ou difficulté à maintenir une trajectoire stable.
• Indicateurs visuels : Fumée dans la cabine, alertes lumineuses sur le tableau de bord (si visibles) ou toute autre anomalie.

Suivre les instructions du pilote en cas d’urgence

• Rester calme : Gardez votre sang-froid pour pouvoir réagir de manière appropriée.
• Instructions : écoutez les consignes données pour l’appareil et la situation, sans présumer que l’équipage aura toujours le temps de tout expliquer pendant l’urgence. Les questions sur le harnais et les issues se posent avant le décollage.
• Poser des questions si nécessaire : Si vous ne comprenez pas une instruction, demandez une clarification rapidement.

3. Position de sécurité

Adopter une posture protectrice en cas de descente d’urgence

La posture de protection dépend du siège, de son orientation, du système de retenue et des besoins du passager. Faites-la montrer au briefing et consultez la carte du modèle. Une description générique « tête aux genoux, mains sur la tête » ne s’applique pas indistinctement aux sièges avec ou sans ceinture-baudrier.

• Position assise standard :
  • Ceinture de sécurité : Assurez-vous qu’elle est bien attachée et ajustée.
  • Appuis : positionnez les pieds selon la consigne démontrée pour votre siège. Une largeur de hanches ou une distance donnée dans un texte ne constitue pas une règle validée pour chaque cabine, notamment si l’espace est réduit ou si le siège a une autre orientation.
  • Buste : ne vous penchez pas systématiquement jusqu’aux genoux. La position peut être différente avec un harnais d’épaules; l’exposé de sécurité doit montrer celle qui correspond réellement à votre place.
  • Bras et mains : appliquez la position enseignée, sans entrelacer automatiquement les doigts derrière la tête. Cette consigne ne décrit pas tous les systèmes de retenue et peut être inadaptée à certaines configurations.
• Sièges avec espace restreint :
  • Pieds : vérifiez les instructions du siège et gardez les espaces de sortie dégagés; n’adoptez pas une position qui gêne les commandes ou le passager voisin.
  • Dossier : un appui contre le siège peut faire partie d’une posture selon le harnais, mais ce n’est pas une solution de remplacement choisie seulement parce que vous ne pouvez pas vous pencher. Signalez votre besoin de mobilité pour obtenir une explication adaptée.
  • Mains : ne choisissez pas entre cuisses, poitrine ou harnais à partir d’une liste générale. La configuration et, pour certaines opérations, les procédures d’évacuation après immersion déterminent la consigne montrée aux passagers.
• Tête : un coussin ou un vêtement ne doit pas modifier le réglage du harnais ni remplacer la posture indiquée. Ne perdez pas le temps disponible à chercher un objet qui n’est pas à portée.

Conseils supplémentaires :

• Objets : rangez à l’avance ce qui peut blesser ou se détacher, selon le briefing. Pour des lunettes nécessaires à la vision, demandez comment les sécuriser et les garder accessibles. Une recherche dans les poches pendant une descente urgente ne doit pas retarder la posture demandée.
• Assurer que les objets sont sécurisés : Rangez les objets lourds ou encombrants pour éviter qu’ils ne deviennent des projectiles.
• Préparation : retenez quelques consignes essentielles plutôt que d’anticiper sans cesse un accident. La peur peut être présente; elle ne vous prive pas du droit de poser une question ou de demander une assistance.

IV. Actions immédiates en cas de crash imminent

Si une urgence est annoncée, le temps disponible peut être très court. Utilisez la consigne et la posture expliquées pour votre siège; ne cherchez pas à terminer une liste complète avant de vous protéger. Une descente rapide n’est pas, à elle seule, la preuve qu’un accident est inévitable et n’autorise pas une manipulation des commandes ou des issues par le passager.

Avant l’impact

1. Serrer la ceinture de sécurité

• Vérification immédiate : Assurez-vous que votre ceinture de sécurité est bien attachée et correctement ajustée. Elle doit être serrée de manière à vous maintenir fermement en place sans être inconfortable.
• Assistance : si l’équipage l’a prévu et que cela reste possible sans retarder votre propre protection, aidez un enfant ou une personne à vérifier son système. Ne vous détachez pas pour circuler dans la cabine pendant une urgence.

Pourquoi est-ce important ?

• Prévention des blessures : Une ceinture bien ajustée réduit le risque d’être projeté à l’intérieur de la cabine lors de l’impact.
• Maintien de la position : Elle vous aide à maintenir la position de sécurité sans glisser ou bouger involontairement.

2. Appliquer la posture propre au siège et au harnais

La posture de protection cherche à réduire certaines blessures; elle ne protège pas de tous les impacts. La montrer pour le siège occupé est indispensable, en particulier pour un enfant, un nourrisson ou une personne dont les mouvements sont limités.

• Position assise inclinée vers l’avant :
  • Tête et buste : utilisez la position montrée, qui peut différer selon la retenue. Ne supposez pas qu’une flexion maximale protège mieux un passager maintenu par un harnais d’épaules.
  • Mains : gardez la disposition expliquée au briefing plutôt qu’une position universelle derrière la tête. Les instructions d’un hydravion, d’un avion de ligne ou d’un autre hélicoptère ne décrivent pas nécessairement votre siège.
  • Bras : ne forcez pas les coudes ou les épaules pour reproduire un dessin non adapté. L’espace, le harnais et la direction du siège doivent être considérés avant le vol.
  • Pieds : suivez le placement indiqué, sans appliquer automatiquement une position en arrière des genoux si elle n’a pas été démontrée pour votre configuration.
• Si l’espace est limité :
  • Appui : une position droite contre le dossier correspond à certains systèmes de retenue; faites confirmer la bonne posture pour votre place au lieu de choisir une variante dans ce dossier.
  • Bras croisés : cette position peut apparaître dans certaines instructions, sans être une règle pour chaque appareil. Le briefing et la carte doivent préciser la disposition attendue.

Pourquoi est-ce important ?

• Protection : l’ajustement de la retenue et la posture peuvent réduire certaines sollicitations. Ils ne garantissent pas l’absence de blessure de la tête ou du cou; n’interprétez pas une douleur après l’impact comme la preuve d’une mauvaise application de votre part.
• Limites : se recroqueviller n’est pas une protection générale des organes internes et peut être incompatible avec le harnais installé. La posture appropriée ne se déduit pas d’une image mentale d’un passager en avion de ligne.

3. Éloigner les objets personnels

• Rangement : placez les effets uniquement dans les espaces autorisés par l’équipage. Un dessous de siège ou une pochette n’est pas automatiquement prévu pour les bagages et ne doit pas obstruer une issue ou un équipement.
• Retirez les objets des poches : Enlevez les objets pointus ou encombrants de vos poches, comme les stylos, les clés ou les lunettes, et rangez-les en lieu sûr.

Pourquoi est-ce important ?

• Éviter les projectiles : Les objets non sécurisés peuvent devenir des projectiles dangereux lors de l’impact.
• Prévenir les blessures : Les objets dans vos poches peuvent causer des blessures en cas de pression ou d’impact.

Pendant l’impact

1. Rester calme et suivre les instructions

• Contrôle de la respiration : Prenez de profondes inspirations pour garder votre calme. Une respiration contrôlée peut réduire la panique et améliorer la clarté mentale.
• Écoute active : Si le pilote ou l’équipage donne des instructions, écoutez attentivement et exécutez-les immédiatement.
• Réactions : une personne peut crier, trembler ou hésiter. Cherchez à entendre la consigne et à limiter les gestes inutiles, sans attribuer la gravité de l’événement aux réactions émotionnelles des passagers.

Pourquoi est-ce important ?

• Une instruction courte et familière peut faciliter l’action. Retrouver un calme complet n’est pas un préalable obligatoire pour boucler un harnais ou suivre la posture demandée.
• Influence positive : Votre calme peut aider à apaiser les autres passagers et à maintenir un environnement plus sûr.

2. Protéger sa tête et son cou

• Maintien de la position de crash : Continuez à maintenir la position de sécurité adoptée avant l’impact.
• Renforcement de la protection :
  • Maintien : gardez la position prescrite sans ajouter une pression des mains sur la nuque qui n’aurait pas été enseignée. Ne forcez pas le cou pour chercher un meilleur « verrouillage » du corps.
  • Alignement : ne corrigez pas votre posture selon une règle générale de colonne « aussi droite que possible ». Les appuis et la flexion attendus dépendent de la configuration; suivez l’instruction applicable au lieu de combiner plusieurs variantes.

Pourquoi est-ce important ?

• Prévention des traumatismes : La tête et le cou sont particulièrement vulnérables aux blessures graves lors d’un impact.
• Réduction des forces d’impact : Une position correcte peut aider à répartir les forces subies par le corps, diminuant le risque de blessures internes.

Conseils supplémentaires pour maximiser vos chances de survie :

• Annonce : prenez la posture à la consigne ou selon ce qui a été expliqué pour une urgence. Une descente visuellement rapide ne permet pas au passager de choisir une manœuvre ni d’ouvrir une porte pour anticiper un atterrissage.
• Communication non verbale : Si le bruit ou les circonstances empêchent la communication verbale, utilisez des gestes pour indiquer aux autres passagers de se préparer.
• Regard : ne faites pas de la fermeture des yeux une consigne permanente. Après l’impact, l’orientation et l’identification d’une issue peuvent nécessiter de regarder, notamment lors d’une immersion; ne transposez pas un conseil concernant des débris à toute la séquence.
• Flexibilité : Soyez prêt à ajuster votre position si nécessaire, en fonction de l’espace disponible et de la situation.

V. Évacuation après le crash

Après l’impact, les risques dépendent de l’état de l’appareil, des rotors, du terrain, du feu et d’une éventuelle immersion. Une sortie terrestre et une évacuation sous l’eau ne suivent pas une recette unique. Tenez compte de la consigne reçue et de la menace immédiate, sans rechercher des bagages ni supposer qu’un atterrissage forcé est forcément suivi d’une explosion.

1. Évaluation de la situation

Vérifier son état physique

• Auto-évaluation rapide :
  • État : repérez une difficulté à respirer, une douleur, un saignement ou une désorientation et signalez-la si vous le pouvez. Le fait de pouvoir réfléchir ne permet pas d’exclure une blessure grave.
  • Membres : ne les mobilisez pas systématiquement pour « tester » une fracture. Évitez les manipulations inutiles; un mouvement possible ne démontre pas l’absence de lésion.
  • Douleur : Notez toute douleur intense qui pourrait indiquer une blessure grave.
• Priorisation :
  • Déplacement : l’absence de douleur extrême ne suffit pas à décider qu’une sortie est sûre. Il faut aussi considérer les consignes, les issues, les rotors, la hauteur et la zone d’arrivée.
  • Si vous êtes blessé, indiquez ce que vous ne pouvez pas faire. Ne cherchez pas à déterminer seul la gravité avant de signaler un besoin et ne restez pas exposé à un danger immédiat pour terminer une auto-évaluation.

Pourquoi est-ce important ?

• Prévention des blessures aggravées : Se lever trop rapidement peut aggraver une blessure non détectée.
• Capacité à aider les autres : En connaissant votre état, vous saurez si vous pouvez aider les autres passagers.

Identifier les dangers immédiats (feu, fumée, carburant)

• Feu :
  • Recherchez des flammes : Regardez autour de vous pour détecter tout début d’incendie.
  • Chaleur : Si vous sentez une augmentation de la chaleur, cela peut indiquer un feu à proximité.
• Fumée :
  • Présence de fumée : La fumée peut être toxique et réduire la visibilité.
  • Fumée : un tissu humide ne protège pas des gaz toxiques et ne permet pas de séjourner dans une cabine enfumée. Ne retardez pas une sortie possible pour le mouiller; faites connaître la fumée et la difficulté à respirer.
• Carburant :
  • Odeur de carburant : Une forte odeur peut indiquer une fuite, augmentant le risque d’explosion.
  • Liquides au sol : Évitez les flaques de liquide qui pourraient être inflammables.

Pourquoi est-ce important ?

• Feu et carburant : ils font partie des dangers possibles, sans permettre d’affirmer qu’un incendie ou une explosion est une conséquence habituelle de tout accident. Les signes observés et les instructions déterminent les précautions, pas un compte à rebours inventé.
• Temps limité : La présence de ces dangers signifie que vous devez évacuer rapidement.

2. Procédure d’évacuation

Utiliser les issues de secours

• Localisation rapide :
  • Repérez les sorties : Utilisez les connaissances acquises lors du briefing de sécurité pour localiser les issues de secours.
  • Obstacles : Vérifiez si les passages sont dégagés. Si une sortie est bloquée, cherchez une alternative.
• Ouverture des issues :
  • Suivez les instructions : Utilisez les mécanismes d’ouverture comme expliqué par l’équipage.
  • Extérieur : prenez en compte les rotors, le relief, les débris et la direction indiquée par l’équipage. Un rotor en mouvement peut être difficile à voir; ne passez pas à l’arrière de l’appareil ni dans une zone non autorisée pour suivre un trajet plus court.
• Déplacement rapide mais prudent :
  • Évitez la panique : Gardez votre calme pour éviter les bousculades.
  • Aidez si possible : Si quelqu’un a du mal à ouvrir une issue, apportez votre aide.

Pourquoi est-ce important ?

• Efficacité : Une évacuation rapide réduit le temps d’exposition aux dangers immédiats.
• Sécurité : Utiliser correctement les issues de secours prévient les blessures supplémentaires.

S’éloigner vers un lieu sûr selon l’appareil et les dangers

• Direction opposée au vent :
  • Direction : évitez les fumées, les vapeurs et les écoulements tout en respectant le trajet indiqué pour ne pas rencontrer les rotors. Une direction par rapport au vent ne supprime pas les autres risques du terrain ou de l’aéronef.
• Distance de sécurité :
  • Distance : cent mètres n’est pas une distance universelle certifiant la sécurité, et parcourir cette distance peut être impossible ou exposant. Mettez-vous à l’écart du danger immédiat selon les indications, restez repérable et ne traversez pas une route, une rivière ou un terrain instable pour atteindre un chiffre.
  • Terrain sûr : Dirigez-vous vers un endroit dégagé, loin des arbres, des structures instables ou des pentes raides.
• Restez ensemble :
  • Regroupement : Si possible, restez avec les autres survivants pour faciliter les secours et assurer la sécurité de tous.

Pourquoi est-ce important ?

• Prévention des blessures secondaires : Une explosion ou un incendie peut survenir après le crash.
• Visibilité pour les secours : Un groupe est plus facile à repérer pour les équipes de sauvetage.

3. Assistance aux autres passagers

Aider les blessés si possible

• Évaluation rapide :
  • Conscience : Vérifiez si les autres passagers sont conscients.
  • Respiration : Assurez-vous qu’ils respirent normalement.
  • Saignements : Identifiez les saignements importants qui nécessitent une attention immédiate.
• Priorisation des secours :
  • Aide : signalez une personne bloquée et les dangers autour d’elle. Ne vous exposez pas à un rotor, une fumée ou un écoulement pour entreprendre un sauvetage sans moyens adaptés.
  • Techniques de base :
    • Support : Offrez un soutien pour les aider à marcher ou à se déplacer.
    • Portage : ne concluez pas à une blessure légère parce qu’une personne demande à sortir. Un transport improvisé peut aggraver des lésions ou faire chuter les aidants. Aidez selon vos capacités et les consignes, en distinguant une menace immédiate d’un déplacement de confort.
• Ne pas aggraver les blessures :
  • Mobilisation : évitez les déplacements inutiles après un traumatisme, tout en tenant compte de la respiration, de la réanimation ou d’un danger immédiat. Une règle d’immobilité absolue ne doit pas empêcher un geste vital; faites-vous guider dès qu’un contact avec les secours est possible.

Pourquoi est-ce important ?

• Sauver des vies : Votre aide peut être cruciale pour les personnes incapables de s’échapper seules.
• Solidarité : Travailler ensemble augmente les chances de survie pour tous.

Compter les personnes pour s’assurer que tout le monde est sorti

• Regroupement :
  • Point de rassemblement : Déterminez un lieu où tout le monde doit se réunir après l’évacuation.
• Recensement :
  • Liste des passagers : Si possible, utilisez une liste ou faites un appel pour vérifier la présence de chacun.
  • Vérification visuelle : Comptez les personnes présentes et comparez avec le nombre de passagers initial.
• Signalement des disparus :
  • Personne manquante : transmettez le nombre connu, sa dernière position et votre incertitude éventuelle à l’équipage ou aux secours. Ne retournez pas automatiquement dans l’épave pour vérifier un comptage et ne faites pas voter le groupe sur une intervention dangereuse.
  • Ne pas prendre de risques inutiles : Ne retournez pas vers l’hélicoptère si cela met votre vie en danger.

Pourquoi est-ce important ?

• Recensement : il aide à signaler un besoin, sans confirmer à lui seul que chaque personne est sortie ou hors de danger. Une personne peut avoir rejoint un autre lieu sûr; distinguez absence au regroupement et présence confirmée dans l’appareil.
• Informations : donnez un nombre exact seulement si vous le connaissez, sinon une estimation clairement annoncée. Les blessés, les personnes manquantes et leur dernière localisation sont utiles, même si le groupe n’a pas une liste complète.

Conseils supplémentaires pour une évacuation réussie :

• Communication :
  • Coordination : relayez les consignes de l’équipage s’il est en mesure d’intervenir. Le groupe peut répartir des tâches adaptées sans attribuer automatiquement une autorité technique à la personne qui parle le plus fort.
  • Signaux visuels et sonores : Utilisez des gestes ou des appels pour guider les autres, surtout si la visibilité est réduite.
• Précautions environnementales :
  • Terrain accidenté : Faites attention aux chutes ou aux obstacles lors de votre déplacement.
  • Conditions météorologiques : Protégez-vous du froid, de la chaleur ou des intempéries une fois à l’écart.
• Éviter les dangers supplémentaires :
  • Lignes électriques : Faites attention aux câbles électriques qui pourraient être tombés lors du crash.
  • Animaux sauvages : Si vous êtes en zone sauvage, soyez vigilant quant à la faune locale.

VI. Survie en milieu hostile

En lieu isolé, une attente peut nécessiter un abri, une alerte et une gestion des besoins. Les thèmes suivants ne justifient pas de partir explorer autour de l’épave. Restez à proximité d’un site repérable lorsqu’il est sûr, et ne déplacez le groupe que pour une raison de sécurité ou selon les consignes. Les besoins de soins peuvent primer sur une tâche de confort ou une recherche de nourriture.

1. Environnement terrestre

Forêt, montagne et désert présentent des contraintes différentes. Aucun abri ou ordre de priorité ne s’applique indépendamment des blessures, de la météo, de l’eau et des moyens de communication. Évaluez surtout ce qui peut être fait sans aggraver la situation; une description de technique ne prouve pas que vous disposez du matériel ou des compétences pour la réaliser.

a. Techniques de survie de base

i. Priorités de survie

• Protection : Votre première priorité est de vous protéger des éléments. Trouvez un abri pour vous protéger du froid, de la chaleur, du vent ou de la pluie.
• Eau : La déshydratation peut survenir rapidement. Identifiez des sources d’eau potable ou des moyens de la purifier.
• Alimentation : utilisez d’abord les provisions sûres et les besoins particuliers connus. Un délai théorique de survie sans nourriture n’est pas un repère pour un enfant, une personne malade ou un traitement nécessitant un repas.
• Feu : uniquement si le lieu, les moyens et les conditions le permettent, loin du carburant, de l’épave, des herbes sèches et des matériaux inflammables. Une flamme n’est pas une obligation et peut ajouter un danger majeur. Ne chauffez pas un abri fermé avec un feu ou un appareil à combustion improvisé.

ii. Techniques spécifiques

• Forêt :
  • Abri simple : privilégiez le matériel disponible et une installation stable, sans couper de branches ou grimper à risque. Une description de lean-to ou de tipi ne garantit pas une protection contre la pluie, le vent ou le froid.
  • Eau : une source accessible, une pluie ou un ruissellement ne sont pas automatiquement potables, surtout près d’un déversement. Le traitement dépend du danger; un filtre de randonnée ne retire pas tous les polluants chimiques et un tissu ne désinfecte pas.
  • Nourriture locale : n’expérimentez pas une identification de plante, une pêche ou un piège dans une urgence. Les confusions, la salubrité, les règles et l’effort nécessaire peuvent rendre ces démarches inadaptées; ne quittez pas un site repérable pour chercher un repas hypothétique.
• Montagne :
  • Montagne : ne considérez pas une grotte, un surplomb ou une pente enneigée comme un refuge sûr par défaut. Chutes de pierres, eau, neige, accès et visibilité doivent être considérés; une courte protection avec du matériel disponible peut être préférable à une exploration risquée.
  • Neige : la faire fondre demande des moyens sûrs et sa fonte ne suffit pas à la rendre potable. Évitez de vous refroidir par des recherches ou une consommation de neige censée remplacer une réserve. Adaptez les gestes à l’état des personnes et aux conseils reçus.
  • Nourriture : Les ressources peuvent être limitées. Concentrez-vous sur la protection contre les éléments.
• Désert :
  • Abri : Protégez-vous du soleil pendant la journée en créant de l’ombre. La nuit, un abri peut vous protéger du froid.
  • Eau : L’eau est rare. Évitez de vous déplacer pendant les heures les plus chaudes pour réduire la perte d’eau par transpiration.
  • Nourriture : Les ressources sont limitées. Ne gaspillez pas votre énergie à chercher de la nourriture si cela compromet votre hydratation.

b. Signalisation pour les secours

Signalisation : utilisez d’abord un moyen d’alerte adapté et accessible. Rendre un site visible ne garantit pas un repérage immédiat; ne créez pas un incendie ni ne vous éloignez à risque pour installer un signal.

• Feu :
  • Feux : trois feux figurent dans certaines descriptions de signaux, mais ne constituent pas une obligation ni une garantie internationale d’identification. Ne les allumez pas si le danger d’incendie, le carburant ou les restrictions rendent ce geste inapproprié. Une surface contrastée ou une lampe peut être plus sûre.
  • Fumée : ne brûlez pas des matériaux verts, des débris ou des plastiques pour fabriquer un panache près du groupe. L’exposition aux fumées et le risque de propagation peuvent dépasser l’intérêt d’un signal; les moyens non pyrotechniques doivent être privilégiés quand ils sont disponibles.
• Miroirs :
  • Reflets : un miroir de signalisation peut aider si vous savez l’utiliser. Un écran de téléphone n’est pas un équivalent garanti; ne le perdez pas ou ne l’endommagez pas pour tenter un signal improvisé.
  • Technique : Orientez le miroir vers le soleil et faites refléter la lumière en direction du potentiel secours en formant des mouvements répétés.
• Balises :
  • Balise : une PLB 406 MHz s’active selon sa notice dans une détresse réelle, avec l’antenne et la position recommandées. L’intégration de coordonnées dépend du modèle et de la réception; toutes les balises ne délivrent pas immédiatement une position GPS précise ni un accusé de réception visible.
  • Marquages au sol : Créez des messages ou des symboles visibles depuis les airs en utilisant des pierres, du bois ou en traçant dans le sol. Des lettres comme “SOS” ou des flèches indiquant votre position peuvent être utiles.

2. Environnement aquatique

Si le crash se produit au-dessus de l’eau, comme un lac, une rivière ou la mer, vous devez adapter vos actions pour survivre dans cet environnement spécifique.

a. Utilisation des dispositifs de flottaison

• Gilets de sauvetage :
  • Gilet : faites montrer avant le vol comment le porter et quand le gonfler. Si son port est requis, il doit être compatible avec le harnais et l’opération. Ne le gonflez jamais dans l’aéronef : la flottabilité peut empêcher une sortie sous l’eau.
  • Gonflage : utilisez uniquement l’équipement prévu pour le vol et suivez son briefing. Ne remplacez pas un gilet d’aviation prescrit par un modèle nautique à gonflage automatique qui pourrait se déclencher dans la cabine. Vérifiez la consigne avant le départ, pas au moment d’une immersion.
• Objets flottants :
  • Flottaison : ne supposez pas que tout siège ou coussin flotte ou constitue un équipement de sauvetage. Repérez le matériel réellement prévu et ne retardez pas la sortie pour détacher un objet dont la fonction est inconnue.
  • Conservation de l’énergie : Restez calme et évitez les mouvements inutiles pour conserver votre énergie et votre chaleur corporelle.

b. Évacuation sous l’eau : sujet de briefing et de formation pratique

• Orientation sous l’eau :
  • L’immersion peut désorienter rapidement. La préparation doit porter sur l’issue, les points de référence, la retenue et la séquence propres à l’appareil. Une lecture ne reproduit pas les conditions ni l’apprentissage d’une formation HUET; n’essayez pas ces gestes seul sous l’eau.
  • Orientation : ne comptez pas sur les bulles comme seul guide vers l’issue ou la surface. L’obscurité, les mouvements et la configuration peuvent empêcher une lecture fiable. Les repères tactiles et l’issue doivent avoir été expliqués et pratiqués dans un cadre spécialisé.
• Procédure d’évacuation :
  • Mouvement de l’appareil : le moment et la manière de préparer une issue font partie de la procédure enseignée pour le modèle. « Attendre qu’il soit stable » n’est pas un chronomètre universel, et ne doit pas devenir une attente indéfinie sans repère ni préparation.
  • Retenue : ne débouclez pas automatiquement dès qu’un mouvement cesse. Conserver son orientation, établir le chemin de sortie et garder un point fixe font partie des principes expliqués dans les briefings spécialisés; la séquence précise dépend de l’équipement et doit être montrée avant le vol.
  • Issue : apprenez son dispositif et les alternatives propres à votre siège. Les efforts et les conditions d’ouverture ne se déduisent pas d’une porte de voiture; ne construisez pas une procédure improvisée en combinant des conseils de modèles différents.
• Remonter à la surface :
  • Sortie : une poussée des jambes n’est pas une règle universelle; elle peut heurter une autre personne ou faire perdre un repère. L’évacuation doit être apprise avec les gestes et l’espace du dispositif de formation, sans exercice amateur dans une piscine ou un véhicule.
  • Respiration : les consignes concernant une réserve d’air ou un équipement respiratoire d’urgence exigent une formation propre au matériel. Ne présentez pas une expiration lente comme une méthode garantissant une remontée contrôlée et sans lésion. Ce dossier ne fournit pas de protocole de plongée ou d’utilisation d’un appareil respiratoire.
  • À la surface : appliquez le gonflage et le regroupement enseignés, puis demandez l’aide possible. N’entreprenez pas une nouvelle plongée dans l’épave pour rechercher d’autres personnes sans moyens et qualification de sauvetage adaptés.

3. Conditions météorologiques extrêmes

Les conditions météorologiques peuvent exacerber les défis de survie. Il est essentiel de savoir comment vous protéger contre les éléments.

a. Protection contre le froid ou la chaleur

i. Froid extrême

• Isolation thermique :
  • Couches de vêtements : Portez plusieurs couches pour piéger la chaleur.
  • Matériaux isolants : Utilisez des feuilles, de la mousse ou des matériaux disponibles pour vous isoler du sol froid.
• Prévention de l’hypothermie :
  • Rester sec : L’humidité accélère la perte de chaleur corporelle. Évitez de vous mouiller ou changez de vêtements mouillés dès que possible.
  • Froid : limitez les pertes de chaleur et les efforts épuisants. Une personne blessée ou présentant une hypothermie ne doit pas être forcée à faire de l’exercice pour se réchauffer; protégez-la, manipulez-la avec précaution et cherchez une aide médicale.

ii. Chaleur extrême

• Protection solaire :
  • Couverture : Couvrez-vous avec des vêtements légers et longs pour protéger votre peau.
  • Tête et cou : Portez un chapeau ou improvisez une protection pour éviter l’insolation.
• Prévention de la déshydratation :
  • Hydratation : proposez une boisson adaptée à une personne pleinement consciente qui avale normalement, selon ses besoins. Une confusion ou une difficulté à avaler interdit d’imposer une boisson pour corriger la chaleur ou le stress.
  • Repos à l’ombre : Évitez les activités pendant les heures les plus chaudes de la journée.

b. Construction d’un abri improvisé

• Matériaux disponibles :
  • Branches et feuillage : Utilisez-les pour construire une structure simple.
  • Épave : ne démontez pas l’appareil et ne manipulez pas un morceau tranchant, contaminé ou proche d’un composant électrique pour construire un abri. La récupération d’un équipement n’est envisageable que sans exposition et selon les consignes; aucun confort ne justifie un retour dans un danger.
• Types d’abris :
  • Matériaux : n’empilez pas des débris instables au-dessus de personnes et n’utilisez pas un élément souillé de carburant comme paroi près d’une source de chaleur. Un abri doit rester simple, stable et ventilé.
  • Sol : creuser peut épuiser, exposer à l’eau ou rendre moins visible. Une tranchée n’est pas une recommandation générale après un accident; préférez une protection réalisable avec les moyens présents et les conditions du site.
  • Neige : un igloo ou une grotte exige une compétence et des conditions appropriées, avec des risques d’effondrement et de ventilation. N’improvisez pas cet ouvrage à partir de quelques lignes et n’y installez pas un appareil à combustion; recherchez un abri plus simple ou suivez une formation avant un déplacement concerné.
• Considérations :
  • Emplacement : Choisissez un endroit sûr, à l’abri des chutes d’arbres ou d’éboulis.
  • Visibilité pour les secours : Si possible, construisez l’abri dans un endroit visible pour les sauveteurs.

Conseils généraux pour la survie en milieu hostile :

• Soutien : une tâche réaliste, un échange et une aide peuvent être utiles. L’optimisme ne détermine pas à lui seul la survie; peur, tristesse ou épuisement ne sont pas des fautes individuelles. Adaptez les tâches à l’état de chacun.
• Économiser l’énergie : Ne vous épuisez pas inutilement. Conservez vos forces pour les tâches essentielles.
• Ressources : inventoriez et répartissez selon les besoins réels, sans réduire arbitrairement l’eau, la nourriture ou les traitements. Demandez une aide et signalez une insuffisance dès qu’un contact est possible.
• Travailler en équipe : Si vous n’êtes pas seul, collaborez avec les autres survivants pour partager les tâches et le soutien moral.

VII. Appel des secours et attente de l’aide

Survivre à un crash d’hélicoptère est une épreuve en soi, mais une fois en sécurité immédiate, il est essentiel de contacter les secours et de gérer efficacement vos ressources en attendant leur arrivée. Cette section vous guidera sur la manière d’utiliser les moyens de communication disponibles, de signaler votre position et de gérer vos ressources pour maximiser vos chances de sauvetage.

1. Utilisation des moyens de communication

Radios, téléphones satellites, signaux manuels

a. Radios et téléphones satellites

• Communication : renseignez-vous avant le vol sur le matériel et son accès. Un hélicoptère n’emporte pas automatiquement un téléphone satellite utilisable par chaque passager. Ne retournez pas dans une épave menaçante pour en chercher un; utilisez d’abord le moyen que vous avez en sécurité.
• Comment utiliser ces dispositifs :
  • Allumer l’appareil : Assurez-vous que l’appareil est allumé et fonctionnel. Recherchez le bouton d’alimentation ou le commutateur.
  • Radio : 121,5 MHz est une fréquence aéronautique de détresse, pas un canal universel accessible depuis n’importe quelle radio. Ne confondez pas une émission vocale avec une balise 406 MHz. Pour un téléphone satellite, vérifiez avant le voyage les numéros et la couverture : le 911 ou le 112 n’y fonctionne pas nécessairement. Utilisez le matériel selon la formation et les instructions disponibles.
  • Transmettre un message clair : Indiquez votre situation, votre position approximative, le nombre de survivants et toute information pertinente sur les blessures ou les besoins immédiats.
    • Exemple de message : “Mayday, Mayday, Mayday. Ici [votre nom], nous avons eu un crash d’hélicoptère. Nous sommes [nombre de personnes] survivants. Nous pensons être dans la région de [localisation approximative]. Nous avons des blessés qui nécessitent une assistance médicale urgente.”
• Énergie et écoute : réduisez les fonctions non nécessaires, mais ne coupez pas systématiquement le moyen d’appel entre deux tentatives. Vous pourriez perdre un rappel ou une instruction. Une balise de détresse activée suit sa propre notice; elle ne s’éteint pas pour économiser après quelques minutes sans résultat visible.

b. Signaux manuels

Si vous n’avez pas accès à des dispositifs électroniques, vous pouvez utiliser des signaux manuels pour attirer l’attention.

• Sifflet : des signaux brefs répétés peuvent attirer l’attention avec moins d’effort que des cris continus. Ne supposez pas qu’un code sera reconnu partout ni qu’un son porte à travers toute météo; ce moyen complète l’alerte sans la remplacer.
• Miroirs : Utilisez un miroir de signalisation ou tout objet réfléchissant pour envoyer des signaux lumineux vers les avions ou les points élevés.
• Torches ou lampes : La nuit, utilisez des lampes de poche pour créer des signaux lumineux, en utilisant le code SOS en morse (trois courts, trois longs, trois courts).

2. Signaux de Détresse

Signaux visuels et sonores pour attirer l’attention

a. Signaux visuels

• Feux de détresse :
  • Feu de signalisation : seulement si son usage est sûr, maîtrisé et compatible avec les consignes. Un lieu dégagé n’est pas automatiquement sûr près d’une épave, d’un déversement ou d’une végétation sèche.
  • Trois feux : ne les considérez pas comme un protocole obligatoire à réaliser. Le coût en énergie, les moyens de contrôle et le risque de propagation peuvent rendre cette proposition inadaptée.
  • Prévention : si la sécurité d’un feu n’est pas assurée, n’en allumez pas. Une personne capable de surveiller une flamme ne garantit pas que le vent ou le carburant ne changera pas la situation.
• Marquages au sol :
  • SOS : Tracez les lettres “SOS” sur le sol en utilisant des pierres, du bois, ou creusez dans la neige ou le sable. Les lettres doivent être aussi grandes que possible pour être visibles depuis les airs.
  • Contraste : Utilisez des matériaux qui contrastent avec le sol environnant.
• Objets colorés :
  • Tissus : Étendez des tissus de couleur vive sur le sol ou suspendez-les à des arbres.
  • Vêtements : Si vous avez des vêtements colorés, utilisez-les pour augmenter votre visibilité.

b. Signaux sonores

• Appels vocaux :
  • Utilisation limitée : Les cris peuvent vous épuiser rapidement et ne portent pas loin. Utilisez-les en dernier recours ou lorsque vous entendez des secours à proximité.
• Bruits métalliques :
  • Bruit : n’utilisez pas un composant électrique, une pièce instable ou un réservoir de l’appareil pour frapper. Un objet disponible n’est utile comme signal que s’il peut être manipulé sans ajouter de blessure ou d’étincelle.
• Sifflets :
  • Pattern : Utilisez des séries de trois coups brefs pour indiquer une détresse.

3. Gestion des ressources

En attendant les secours, il est crucial de gérer vos ressources pour assurer votre survie.

Rationnement de l’eau et de la nourriture

a. Eau

• Eau : les besoins changent avec la chaleur, l’effort, la santé et les pertes de liquides. Aucun nombre de jours de survie n’autorise à reporter l’hydratation d’une personne en difficulté; demandez et organisez un approvisionnement sûr dès que possible.
• Rationnement :
  • Ne réduisez pas arbitrairement les boissons pour faire durer une réserve. Limitez plutôt les efforts et l’exposition à la chaleur lorsque possible, répartissez l’eau selon les besoins et signalez une insuffisance. Un enfant, un traitement ou une personne malade peuvent nécessiter une attention particulière.
  • Collecte : pluie, rosée et eau de surface peuvent être contaminées. Un tissu souillé ou de l’eau proche d’un déversement ne doit pas être traité comme une réserve sûre. Évaluez les moyens de traitement réels et ne quittez pas une zone repérable pour rechercher une source incertaine.
• Purification :
  • Ébullition : elle peut traiter des dangers microbiologiques selon les consignes applicables, sans éliminer les contaminants chimiques. Il faut un récipient et une chauffe sûrs, puis un refroidissement protégé. Ne faites pas de feu près de carburant pour mettre en œuvre une méthode qui ne répondrait pas au danger.
  • Tissu : peut retenir certains débris visibles, sans retirer les microbes ni les polluants dissous. Une eau clarifiée n’est pas rendue potable; cette distinction reste essentielle même si aucun autre matériel n’est disponible.

b. Nourriture

• Priorité secondaire : La nourriture est moins critique à court terme, mais elle est importante pour maintenir votre énergie.
• Rationnement :
  • Partage équitable : Répartissez la nourriture disponible entre les survivants.
  • Consommation prudente : Évitez de consommer tout votre stock rapidement.
• Sources de nourriture :
  • Naturelles : Si vous avez les connaissances, identifiez les plantes comestibles, fruits ou petits animaux.
  • Précautions : Ne consommez pas de plantes ou de fruits que vous ne pouvez pas identifier avec certitude pour éviter les empoisonnements.

Conservation de l’énergie

• Repos :
  • Limitez les activités physiques : Évitez les efforts inutiles pour conserver vos forces.
  • Abri : Restez à l’abri pour maintenir votre température corporelle et réduire la dépense énergétique.
• Activités essentielles :
  • Priorisez : Concentrez vos efforts sur les tâches essentielles comme la construction d’un abri, la collecte d’eau et la signalisation pour les secours.
• Maintien de la chaleur :
  • Isolation : Utilisez des vêtements supplémentaires ou des matériaux naturels pour vous isoler du froid.
  • Chaleur et groupe : proposez un rapprochement consenti et des couvertures sans imposer de contact, de position ou de déplacement à une personne blessée. Cela ne remplace pas un abri, une isolation du sol ou une prise en charge en cas d’hypothermie.
• État mental :
  • Moral : une présence, une information claire et une pause peuvent aider. La détresse ne signifie pas que la personne gaspille son énergie ou compromet volontairement le groupe.
  • Routine : Établissez une routine pour structurer vos journées et occuper votre esprit.

Conseils supplémentaires :

• Surveillance continue : Restez attentif aux signes de l’approche des secours, tels que le bruit d’hélicoptères ou de véhicules.
• Communication avec le groupe : Si vous êtes avec d’autres survivants, communiquez régulièrement pour coordonner les efforts et soutenir le moral.
• Éviter les risques inutiles : Ne vous éloignez pas trop du site du crash à moins que cela ne soit nécessaire pour votre sécurité.
• Préparation à l’arrivée des secours :
  • Arrivée des secours : rendez-vous visible depuis une position sûre et attendez leurs instructions. N’approchez pas un hélicoptère de sauvetage, ne courez pas sous un rotor et ne saisissez pas un câble de treuillage pour improviser l’accueil.
  • Informations : Soyez prêt à fournir des informations sur l’état des blessés, le nombre de survivants et les besoins urgents.

VIII. Premiers secours

Des blessures peuvent nécessiter des premiers secours après l’accident. La sécurité du lieu, l’alerte, la respiration et les saignements menaçant la vie sont des repères essentiels. Les sections suivantes conservent les thèmes du contrôle d’hémorragie, des fractures, des brûlures et de la température corporelle, sans constituer un protocole médical complet. Faites-vous guider dès qu’un contact est possible et n’improvisez pas une technique spécialisée à partir d’une liste.

1. Évaluation des blessures

a. Contrôle des saignements

Les saignements importants peuvent être mortels s’ils ne sont pas contrôlés rapidement. Voici comment agir :

Étapes pour contrôler un saignement :

1. Évaluation rapide :
   • Identifiez la source du saignement.
   • Portez des gants si disponibles pour éviter la contamination.
2. Application de pression directe :
   • Utilisez un tissu propre, une compresse ou même un vêtement pour couvrir la plaie.
   • Appliquez une pression ferme et constante directement sur la blessure.
3. Élévation du membre :
   • Pour une hémorragie, ne remplacez pas la pression directe par l’élévation d’un membre et ne forcez pas un membre traumatisé. Une position confortable ne doit pas retarder un geste de contrôle ou une alerte urgente.
4. Maintien de la pression :
   • Ne relâchez pas la pression pour vérifier la plaie. Maintenez-la jusqu’à ce que le saignement s’arrête ou que les secours arrivent.
5. Utilisation d’un bandage compressif :
   • Si le saignement diminue, maintenez la compresse en place avec un bandage ou un morceau de tissu.
   • Assurez-vous que le bandage est serré mais ne coupe pas la circulation.
6. Garrot (en dernier recours) :
   • Garrot : un saignement menaçant la vie sur un membre peut justifier un dispositif approprié selon la formation et les instructions des secours. Ce n’est pas une solution générale pour chaque plaie, une blessure du tronc ou un saignement déjà maîtrisé.
   • Dispositif : privilégiez un garrot commercial adapté et les gestes appris. Une simple bande serrée décrite en une phrase n’est pas une technique fiable d’improvisation; n’en déduisez pas une méthode pour tout membre ou toute blessure.
   • Notez l’heure d’application du garrot et informez-en les secours.

Précautions :

• Ne pas enlever les objets pénétrants : si un objet est logé dans la plaie, ne l’enlevez pas. Stabilisez-le en place pour éviter des saignements supplémentaires.
• État inquiétant : pâleur, sueurs, faiblesse, confusion ou respiration inhabituelle exigent une surveillance et une aide rapide. Installez selon la tolérance et les consignes; ne surélevez pas systématiquement les jambes après un traumatisme et ne donnez pas de boisson à une personne dont la conscience ou la déglutition est altérée.

b. Immobilisation des fractures

Une suspicion de fracture appelle à limiter les manipulations et obtenir une évaluation. Une douleur ou un gonflement ne permet pas de poser un diagnostic certain; l’attelle n’est pas une obligation à réaliser à tout prix avant d’avoir alerté ou traité un danger vital.

Repères de soutien du membre, à mettre en œuvre selon une formation ou les consignes reçues :

1. Évaluation :
   • Recherchez des signes de fracture : douleur intense, déformation, gonflement, incapacité à bouger le membre.
2. Ne pas bouger inutilement le membre :
   • Évitez de repositionner l’os ou de manipuler la fracture.
3. Immobilisation :
   • Attelle : n’en fabriquez une que si vous savez l’utiliser ou êtes guidé, avec un matériel approprié et sans retarder une prise en charge. Des bâtons ou planches peuvent créer des points de pression ou imposer une position douloureuse.
   • Protection de la peau : placez un tissu ou un vêtement entre la peau et l’attelle pour éviter les frottements.
   • Fixation : attachez l’attelle avec des bandages, des ceintures ou des morceaux de tissu, en veillant à ne pas serrer trop fort pour permettre la circulation sanguine.
4. Immobiliser les articulations adjacentes :
   • Maintien : un soutien peut concerner les segments voisins selon la blessure et la technique enseignée. Ne forcez pas un alignement ou une articulation pour appliquer une règle générale « au-dessus et en dessous ».
5. Surveillance :
   • Vérifiez régulièrement la circulation en observant la couleur de la peau, la température et la sensation au niveau du membre immobilisé.

Précautions :

• Douleur : arrêtez une manipulation qui aggrave la situation et signalez-la. La position trouvée peut être soutenue si elle est tolérée, mais une déformation, une plaie ou une altération de la sensibilité nécessite un avis urgent; n’imposez pas une immobilisation serrée.
• Ne pas essayer de réaligner l’os : laissez cette tâche aux professionnels de santé.

2. Soins de base

a. Traitement des brûlures

Les brûlures peuvent être causées par le feu, des surfaces chaudes ou des produits chimiques.

Étapes pour traiter une brûlure :

1. Évaluation du degré de la brûlure :
   • Aspect : une rougeur douloureuse peut accompagner une brûlure superficielle, sans suffire à une classification certaine par un passager.
   • Cloques : elles peuvent accompagner une atteinte plus profonde. N’en déduisez pas à elles seules l’étendue ni la conduite complète; ne les percez pas.
   • Peau blanche, noircie ou peu sensible : signes pouvant évoquer une brûlure grave. Une faible douleur ne rassure pas sur sa profondeur; demandez une aide urgente.
2. Refroidissement :
   • Brûlure thermique : refroidissez avec de l’eau propre fraîche lorsque c’est possible en sécurité, souvent environ vingt minutes pour une petite zone selon les recommandations, sans refroidir excessivement tout le corps. L’alerte et les gestes vitaux ne doivent pas attendre la fin d’une durée chronométrée.
   • Évitez la glace ou l’eau glacée qui peuvent causer une hypothermie ou des dommages supplémentaires.
3. Protection de la brûlure :
   • Ne pas percer les cloques : elles protègent contre l’infection.
   • Couvrez la brûlure avec un bandage stérile non adhérent ou un tissu propre.
4. Ne pas appliquer de substances :
   • Évitez d’utiliser des crèmes, des huiles, du beurre ou des remèdes maison.
5. Hydratation :
   • Boisson : le seul fait d’être conscient ne suffit pas à autoriser une boisson après un traumatisme grave. Une confusion, une difficulté à avaler, une atteinte respiratoire ou une consigne médicale s’y oppose. Ne présentez pas l’eau comme un traitement universel d’une brûlure.

Précautions :

• Produit chimique : évitez de vous contaminer et identifiez le produit si possible sans exposition. Les premières mesures dépendent aussi de sa forme et de ses réactions; un rinçage de vingt minutes n’est pas une recette complète pour tous les produits. Faites alerter et demandez les consignes spécifiques, sans tenter une neutralisation avec un autre produit.
• Aide : brûlure étendue, profonde, électrique, chimique, sur une zone sensible ou associée à une inhalation nécessite une évaluation adaptée. N’attendez pas d’avoir classé le « degré » ni de voir une aggravation pour demander de l’aide.

b. Prévention de l’hypothermie ou de l’hyperthermie

Hypothermie (baisse dangereuse de la température corporelle) :

Prévention et traitement :

1. Isolation thermique :
   • Ajoutez des couches de vêtements secs et chauds.
   • Couvrez la tête, les mains et les pieds pour minimiser la perte de chaleur.
2. Abri :
   • Protégez la victime du vent, de l’humidité et du froid en la plaçant dans un abri ou en utilisant des couvertures de survie.
3. Réchauffement progressif :
   • Réchauffement : isolez et protégez avec les moyens disponibles sans imposer une manipulation ou un contact peau à peau à une personne blessée. Une couverture limite des pertes, mais ne produit pas à elle seule une chaleur suffisante dans toutes les conditions.
   • Évitez de brûler la peau ou de réchauffer brutalement une personne fragile. Une source de chaleur exige une protection et une surveillance; la prise en charge d’une hypothermie importante ne se résume pas à un bain chaud ou à s’approcher d’un feu.
4. Hydratation et nutrition :
   • Boisson tiède : uniquement si la personne est pleinement consciente, peut avaler normalement et qu’aucune consigne ne s’y oppose. L’alcool n’est pas un moyen de réchauffement; ne donnez rien par la bouche à une personne somnolente ou confuse.
   • Alimentation : seulement si la personne est en état de manger en sécurité et selon ses besoins; ne l’imposez pas pour traiter une baisse de température ou retarder l’aide.

Hyperthermie (élévation dangereuse de la température corporelle) :

Prévention et traitement :

1. Refroidissement :
   • Déplacez la victime à l’ombre ou dans un endroit frais.
   • Enlevez les vêtements excessifs pour permettre la dissipation de la chaleur.
2. Hydratation :
   • Eau : pour une personne consciente qui avale normalement, selon les consignes. Ne forcez pas à boire en cas de confusion, de perte de conscience ou de suspicion de coup de chaleur; faites alerter et refroidissez sans attendre.
   • Boissons : aucune interdiction générale des sucres ou de la caféine ne doit détourner des priorités de sécurité et de refroidissement. Les besoins de réhydratation et les restrictions médicales sont à adapter à la personne, sans recette universelle.
3. Refroidissement corporel :
   • Appliquez des linges humides sur le front, le cou, les aisselles et l’aine.
   • Éventez la personne pour augmenter l’évaporation.
4. Surveillance :
   • Coup de chaleur : confusion, comportement inhabituel, perte de coordination ou de conscience dans un contexte de chaleur sont alarmants. La personne peut encore transpirer; une peau sèche n’est pas obligatoire pour reconnaître le danger.
   • Urgence : demandez immédiatement une aide en cas de suspicion de coup de chaleur et commencez le refroidissement selon les moyens sûrs et les instructions. N’attendez pas une aggravation pour agir.

3. Kit de premiers secours

a. Importance de l’avoir à bord

Un kit de premiers secours est un élément essentiel à bord de tout hélicoptère. Il permet de fournir des soins immédiats qui peuvent sauver des vies en attendant l’arrivée des secours professionnels.

Raisons d’avoir un kit de premiers secours :

• Intervention rapide : les premières minutes après une blessure sont cruciales pour le pronostic.
• Polyvalence : un kit bien équipé peut traiter une variété de blessures, des coupures mineures aux fractures.
• Autonomie : en environnement isolé, vous pourriez être le seul à pouvoir fournir une assistance médicale initiale.

b. Contenu recommandé

Le contenu dépend de l’opération, des exigences applicables et des personnes compétentes pour utiliser le matériel. Les catégories suivantes sont des éléments à discuter avec l’opérateur, pas une liste certifiant qu’un hélicoptère est conforme ou qu’un passager peut pratiquer des soins avancés :

Matériel pour le contrôle des saignements :

• Compresses stériles de différentes tailles.
• Bandages élastiques pour maintenir les compresses en place.
• Pansements adhésifs de différentes tailles.
• Garrot commercial approprié si prévu et associé à une formation; une fourniture pour en improviser un ne constitue pas une équivalence garantie.

Matériel pour l’immobilisation :

• Attelles souples ou matériaux pour en improviser.
• Bandes de crêpe pour fixer les attelles.
• Écharpes triangulaires pour soutenir les membres.

Matériel pour les brûlures :

• Pansements pour brûlures stériles non adhérents.
• Produit pour brûlures : uniquement pour l’usage prévu et sans remplacer un refroidissement à l’eau quand il est indiqué. Un gel ne traite pas une inhalation de fumée ni une brûlure chimique inconnue.

Matériel supplémentaire :

• Gants jetables non latex pour protéger contre les infections.
• Ciseaux médicaux pour couper les vêtements ou les bandages.
• Pince : utile à certains petits soins maîtrisés, mais pas pour retirer un objet profondément planté ou explorer une plaie.
• Couverture de survie pour maintenir la chaleur corporelle.
• Tampons antiseptiques pour nettoyer les petites plaies.
• Solution saline stérile pour rincer les yeux ou les plaies.
• Bandes adhésives et ruban médical pour fixer les pansements.

Équipement de réanimation :

• Masque de poche pour la réanimation cardio-pulmonaire (RCP).

Autres éléments utiles :

• Antalgiques : choisis pour les personnes concernées avec un professionnel. Paracétamol/acétaminophène et ibuprofène ont des contre-indications; ne les distribuez pas automatiquement après un traumatisme.
• Antihistaminiques : ne remplacent pas une prise en charge d’anaphylaxie ou un médicament d’urgence prescrit. Vérifiez l’indication et les effets possibles avant utilisation.
• Manuel de premiers secours pour guider les interventions.

Considérations pour le kit :

• Vérification régulière : assurez-vous que le kit est complet et que les produits périssables ne sont pas expirés.
• Accessibilité : le kit doit être facilement accessible en cas d’urgence.
• Formation : il est recommandé que les passagers réguliers et l’équipage soient formés aux premiers secours pour utiliser efficacement le matériel.

Conseils généraux pour les premiers secours :

• Protégez-vous d’abord : assurez-vous que la scène est sûre avant de porter assistance pour éviter de devenir une victime supplémentaire.
• Utilisez des protections : portez des gants et évitez le contact direct avec le sang ou les fluides corporels.
• Restez calme : votre tranquillité aidera à apaiser les victimes et à rendre les soins plus efficaces.
• Ne dépassez pas vos compétences : fournissez les soins de base et évitez les interventions pour lesquelles vous n’êtes pas formé.
• Surveillance : restez attentif à la réponse et à la respiration, signalez une aggravation dès qu’un contact est possible. Une recherche prolongée de pouls par une personne non formée ne doit pas retarder la réanimation guidée si la personne ne répond pas et ne respire pas normalement.
• Documentez les soins prodigués : notez ce que vous avez fait, à quelle heure, et l’état de la victime. Ces informations seront utiles aux professionnels de santé.

IX. Préparation mentale et résilience

Le soutien psychologique et l’organisation du groupe peuvent aider certaines tâches, mais la survie dépend aussi des blessures, du danger et des moyens de secours. Elle ne mesure pas la volonté ou la résilience morale d’une personne. Les suggestions ci-dessous sont facultatives et réservées à un moment où la sécurité immédiate et les besoins de soins ont été traités; aucune relaxation ne remplace une alerte ou un traitement.

1. Gestion du stress

a. Techniques de respiration et de relaxation

Importance de la gestion du stress :

• Stress : il peut compliquer l’attention ou la décision, sans transformer automatiquement une personne en danger pour le groupe. Une consigne courte et une aide peuvent être plus utiles qu’une injonction à ne pas paniquer.
• Tremblement, rythme cardiaque ou respiration inhabituelle peuvent accompagner le stress, mais aussi une blessure ou un problème médical. Ne les attribuez pas automatiquement à l’émotion après un accident.

Techniques de respiration pour réduire le stress :

1. Respiration profonde (respiration diaphragmatique) :
   • Premier exercice, facultatif hors danger immédiat : prendre une inspiration douce à un rythme confortable; quatre secondes n’est qu’un exemple, pas une durée à atteindre en cas de gêne.
   • Pause éventuelle : la rétention de quatre secondes proposée dans certains exercices n’est pas obligatoire. Ne retenez pas votre respiration si cela gêne, notamment après une immersion ou une inhalation.
   • Expiration : laissez-la revenir lentement si c’est confortable, sans chercher à imposer six à huit secondes. Une difficulté respiratoire nécessite une évaluation, pas une performance dans l’exercice.
   • Répétition : quelques cycles peuvent convenir à certaines personnes. Arrêtez si vous avez des vertiges, une douleur ou une gêne; retrouver le calme n’est pas un préalable à une action urgente.
2. Respiration carrée :
   • Autre exercice parfois appelé respiration en carré : l’inspiration de quatre secondes reste un exemple à adapter, sans obligation de suivre ce rythme.
   • Rétention : elle peut être omise; ne l’imposez pas à une personne dont la respiration est difficile ou dont l’état de santé n’est pas connu.
   • Expiration : gardez une respiration confortable plutôt qu’un décompte strict de quatre secondes qui accentuerait l’inconfort.
   • Nouvelle pause : facultative, sans chercher à provoquer un manque d’air pour terminer le carré.
   • Limite : cet exercice ne valide pas une fonction respiratoire normale et n’a pas à être pratiqué par tout le groupe. Demandez une aide en présence de signes médicaux inquiétants.

Techniques de relaxation :

• Relaxation musculaire progressive :
  • Relaxation musculaire : une contraction de cinq secondes est un exemple d’exercice hors urgence, sans application sur une zone blessée. Après un impact, ne contractez pas un membre douloureux pour vérifier qu’il fonctionne.
  • Progression : ne sollicitez pas systématiquement le cou, le dos ou chaque groupe musculaire après un traumatisme. Vous pouvez simplement relâcher une tension confortable, ou renoncer entièrement à l’exercice.
  • Effet possible : certaines personnes trouvent cela apaisant; aucune réduction garantie de la tension ni absence de blessure ne peut en être déduite.
• Visualisation positive :
  • Visualisation : seulement depuis un lieu sûr, sans surveillance ou tâche urgente en cours. Fermer les yeux ne doit pas vous empêcher de voir une consigne, un risque ou l’arrivée des secours.
  • Détails sensoriels : concentrez-vous sur les sons, les odeurs et les sensations associées à cet endroit.
  • Usage : une image apaisante peut convenir à certains, sans nécessité de détourner l’attention d’un danger réel. Ce n’est pas un traitement d’une réaction traumatique.

Conseils pratiques :

• Pratique anticipée : familiarisez-vous avec ces techniques avant de vous retrouver en situation d’urgence.
• Groupe : proposez sans imposer. Respectez le refus et évitez de conclure qu’une personne qui ne fait pas l’exercice nuit à l’ambiance ou à la survie des autres.

2. Maintien de la cohésion

a. Travailler en équipe avec les autres survivants

Importance de la cohésion de groupe :

• Efficacité : une équipe coordonnée peut accomplir des tâches plus efficacement (construction d’abris, recherche de nourriture, signalisation).
• Soutien moral : le soutien mutuel aide à maintenir le moral et la détermination de chacun.
• Sécurité : travailler ensemble réduit les risques individuels et permet une surveillance mutuelle.

Stratégies pour favoriser la cohésion :

1. Communication ouverte :
   • Partage d’informations : échangez les informations dont vous disposez sur la situation.
   • Écoute active : accordez de l’attention aux préoccupations et aux idées des autres.
   • Clarté : soyez clair et précis dans vos instructions et vos demandes.
2. Leadership positif :
   • Initiative : proposez une tâche dans vos compétences, en coordination avec l’équipage et les secours lorsqu’ils sont disponibles. Une expérience de plein air ne donne pas automatiquement une autorité médicale ou aéronautique.
   • Collaboration : encouragez la participation de tous et déléguez les tâches en fonction des forces individuelles.
   • Respect : traitez chaque membre du groupe avec respect et considération.
3. Établissement de rôles et de tâches :
   • Organisation : répartissez des tâches utiles, sûres et acceptées. Ne désignez pas une collecte de bois ou une recherche de nourriture par automatisme si cela éloigne les personnes, épuise le groupe ou augmente les risques.
   • Flexibilité : soyez prêt à adapter les rôles en fonction de l’évolution de la situation et des capacités des individus.
4. Gestion des conflits :
   • Reconnaissance des tensions : identifiez rapidement les désaccords ou les frustrations.
   • Résolution pacifique : abordez les conflits avec calme, en recherchant des solutions mutuellement acceptables.
   • Maintien de l’objectif commun : rappelez au groupe l’importance de la collaboration pour la survie de tous.

Avantages du travail d’équipe :

• Présence : se sentir accompagné peut apporter un soutien, sans garantir une baisse de l’anxiété pour tous. Une personne peut aussi avoir besoin d’un peu d’espace dans un lieu sûr.
• Optimisation des ressources : partager les ressources et les compétences maximise leur utilisation.
• Coordination : elle peut faciliter la répartition des tâches et le signalement des besoins, mais ne prouve pas un taux de survie supérieur pour un groupe donné. Ne culpabilisez pas une personne blessée qui ne peut pas participer.

3. Attitude positive

a. Importance de l’espoir et de la détermination pour la survie

Rôle de l’attitude mentale dans la survie :

• Motivation : choisissez une tâche accessible plutôt que d’exiger un état d’esprit positif. L’épuisement, la douleur et la peur peuvent limiter une action indépendamment de la volonté de vivre.
• Adaptation : des soutiens, des ressources et le temps peuvent aider après une difficulté. L’espoir ne garantit pas de rebondir rapidement ni de transformer des pertes en progrès personnel.
• Influence sur le groupe : votre positivité peut inspirer les autres et renforcer la cohésion.

Stratégies pour maintenir une attitude positive :

1. Fixation d’objectifs réalistes :
   • Objectif immédiat : une action sûre et réalisable, par exemple transmettre une position ou isoler du sol, plutôt que l’allumage automatique d’un feu.
   • Progression : chaque objectif atteint renforce le moral et donne un sentiment d’accomplissement.
2. Pensée positive :
   • Discours intérieur : utilisez des phrases factuelles qui vous aident, sans obligation de remplacer toutes les inquiétudes par des affirmations positives. Reconnaître un danger réel facilite parfois une décision utile.
   • Repères : vous pouvez noter les moyens encore disponibles, sans demander aux personnes d’éprouver de la gratitude après une perte ou de relativiser une blessure grave.
3. Gestion des émotions :
   • Émotions : peur, colère et tristesse peuvent être présentes. Elles n’ont pas à être supprimées pour avoir droit à de l’aide; cherchez un soutien si elles deviennent difficiles à gérer.
   • Expression : partagez ce que vous souhaitez avec une personne de confiance, sans tour de parole imposé sur l’événement ni pression à raconter un vécu traumatique.
4. Visualisation du sauvetage :
   • Attente : préparer un message ou rendre un signal visible peut être utile, sans fixer une heure d’arrivée imaginaire des secours ni une scène rassurante présentée comme certaine.
   • Planification : préparez-vous mentalement aux étapes suivantes après le sauvetage.

Importance de la détermination :

• Persévérance : la détermination vous aide à continuer vos efforts même lorsque les résultats ne sont pas immédiats.
• Adaptabilité : être déterminé vous permet de vous adapter aux changements et aux imprévus.
• Inspiration pour les autres : votre engagement peut motiver les autres membres du groupe à ne pas abandonner.

Conseils pour cultiver l’espoir :

• Rester informé : si possible, utilisez les moyens de communication pour obtenir des informations sur les efforts de sauvetage.
• Célébrer les petites victoires : reconnaître chaque progrès, aussi petit soit-il, renforce l’optimisme.
• Maintenir une routine : établir une routine quotidienne donne un sens de normalité et de contrôle.

X. Prévention et formation

La formation et le briefing permettent de découvrir des gestes avant d’en dépendre. Ils ne rendent pas un accident maîtrisable à coup sûr et ne remplacent pas la prévention de l’exploitation. Choisissez des contenus adaptés au vol et à l’environnement, avec des intervenants compétents, des conditions de pratique sûres et une possibilité d’assistance pour les besoins particuliers.

1. Formations recommandées

Les cours de survie et de premiers secours peuvent compléter une préparation. Pour un vol exposé à l’immersion, une formation spécialisée d’évacuation sous-marine d’hélicoptère constitue un sujet distinct; une sortie en forêt ou une lecture ne la remplace pas.

a. Cours de survie en milieu hostile

Objectifs des cours de survie :

• Développer des compétences pratiques pour survivre dans divers environnements (forêt, montagne, désert, milieu aquatique).
• Apprendre à utiliser les ressources naturelles pour construire des abris, trouver de l’eau et de la nourriture, et allumer un feu.
• Améliorer la résilience mentale en apprenant à gérer le stress et à maintenir une attitude positive en situation difficile.

Contenu typique d’un cours de survie :

• Techniques d’orientation : utilisation de la boussole, lecture de cartes, navigation sans instruments.
• Construction d’abris : fabrication d’abris temporaires avec les matériaux disponibles.
• Eau et alimentation : méthodes adaptées aux risques et aux règles du lieu. Un cours responsable apprend aussi à renoncer à une cueillette ou à un déplacement inadapté plutôt qu’à promettre une autonomie alimentaire immédiate.
• Allumage de feu : méthodes pour allumer un feu sans allumettes ni briquet.
• Signaux de détresse : création de signaux visuels et sonores pour attirer l’attention des secours.
• Premiers secours en milieu sauvage : soins des blessures avec les moyens du bord.

Où suivre ces formations :

• Organismes spécialisés : écoles de survie, centres d’entraînement en plein air.
• Programmes gouvernementaux : certaines institutions proposent des formations pour les professionnels et le grand public.
• Cours en ligne : utiles pour certains repères théoriques, sans valider une capacité pratique de premiers secours, de survie ou d’évacuation sous l’eau.

b. Formation aux premiers secours

Importance des premiers secours :

• Réagir rapidement : les premières minutes après une blessure sont cruciales pour le pronostic vital.
• Stabiliser les victimes : savoir contrôler les saignements, immobiliser les fractures et traiter les chocs.
• Prévenir les complications : une intervention adéquate peut réduire le risque d’infection ou d’aggravation des blessures.

Contenu typique d’une formation aux premiers secours :

• Réanimation cardio-pulmonaire (RCP) : techniques pour réanimer une personne en arrêt cardiaque.
• Utilisation d’un défibrillateur externe automatisé (DEA) : apprentissage de l’utilisation sécuritaire d’un DEA.
• Gestion des voies respiratoires : techniques pour dégager les voies aériennes obstruées.
• Contrôle des hémorragies : méthodes pour arrêter les saignements majeurs.
• Traitement des blessures courantes : brûlures, fractures, entorses, hypothermie, etc.

Où suivre ces formations :

• Organisations reconnues : Croix-Rouge, Ambulance Saint-Jean, services d’incendie locaux.
• Centres de formation privés : offrent des cours adaptés aux besoins spécifiques, y compris pour les environnements éloignés.
• Entreprises : certaines entreprises proposent des formations internes pour leurs employés, en particulier dans les secteurs à risque.

2. Simulations et exercices

Une pratique encadrée peut compléter la théorie, sans devoir reproduire un danger réel ou pousser chaque personne à ses limites. Vérifiez l’encadrement, l’aptitude requise, le matériel, les moyens d’arrêt et les conditions de reprise avant de participer.

a. Participer à des simulations de crash

Avantages des simulations :

• Simulation : elle permet d’apprendre des gestes dans un cadre organisé, sans prétendre reproduire exactement un accident ni garantir la réaction lors d’un événement réel.
• Réaction sous stress : les simulations créent un environnement contrôlé où vous pouvez apprendre à gérer le stress et l’adrénaline.
• Amélioration des compétences : identifier les domaines où vous avez besoin de plus de formation ou de pratique.

Types de simulations :

• HUET : formation spécialisée en installation adaptée, avec personnel compétent, procédures et surveillance. N’improvisez pas un exercice de renversement, d’apnée ou de sortie entravée dans une piscine, un lac ou un véhicule.
• Simulations en environnement réel : exercice d’évacuation dans des hélicoptères sur simulateur de mouvement.
• Milieu naturel : vérifiez le programme, les compétences des encadrants, la météo, les besoins médicaux et la possibilité d’interrompre. Une mise en difficulté non maîtrisée n’est pas une preuve de qualité de formation.

Comment participer :

• Centre : confirmez les critères d’admission, le contenu et l’adéquation à votre opération; l’offre peut viser seulement certains professionnels et varier selon le pays. Aucune disponibilité précise n’est annoncée ici.
• Programmes d’entreprise : si vous travaillez dans un secteur où les vols en hélicoptère sont fréquents, votre employeur peut organiser des formations.
• Sensibilisation : participez seulement aux événements réellement annoncés. Une journée publique ne fournit pas automatiquement une qualification pour évacuer un appareil sous l’eau.

b. Connaissance des procédures d’urgence spécifiques aux hélicoptères

Pourquoi c’est important :

• Particularités des hélicoptères : les procédures d’urgence diffèrent de celles des avions en raison de la configuration et du fonctionnement spécifiques des hélicoptères.
• Réactivité : en cas d’urgence, le temps de réaction est souvent très court. Connaître les procédures à l’avance permet d’agir rapidement.

Points clés à apprendre :

• Utilisation des issues de secours : savoir comment ouvrir les portes et les fenêtres de secours, y compris en cas de renversement de l’appareil.
• Évacuation sous l’eau : apprenez à conserver des repères et à limiter la désorientation, avec une séquence adaptée au matériel et une formation encadrée. Cette compétence se pratique dans un environnement spécialisé ; une lecture ne remplace pas l’instruction pratique.
• Emplacement et utilisation de l’équipement de sécurité : gilets de sauvetage, extincteurs, trousse de premiers secours.
• Communication en cas d’urgence : comment utiliser les systèmes de communication de l’hélicoptère pour appeler les secours.

Comment acquérir ces connaissances :

• Briefings pré-vol : toujours prêter une attention particulière aux instructions fournies avant le décollage.
• Manuels de sécurité : demander à l’opérateur de vol des documents sur les procédures d’urgence.
• Formations spécialisées : participer à des cours dédiés à la sécurité en hélicoptère.

3. Rôle des technologies

Les avancées technologiques offrent de nouveaux outils pour améliorer la sécurité et la préparation en cas d’urgence.

a. Applications de survie

Utilité des applications :

• Applications : peuvent contenir des repères à consulter avant une sortie ou depuis un lieu sûr. Une instruction pas à pas ne valide pas sa pertinence pour votre siège, votre appareil ou votre état de santé.
• Identification : ne mangez pas une plante sur la seule base d’une photo reconnue par une application. Un contenu de secourisme doit être actuel et ne remplace pas les instructions des secours.
• Fonctionnalités intégrées : boussole, GPS, signal SOS, éclairage d’urgence.

Exemples d’applications utiles :

• SAS Survival Guide : référence de contenu historique à examiner selon l’édition et la disponibilité réelle. Sa présence dans cette liste ne constitue pas un essai actuel, une validation médicale ou une recommandation d’achat sans réserve.
• Application de premiers secours de la Croix-Rouge : vérifier la version officielle disponible dans votre pays, son contenu et ses conditions hors ligne avant d’en dépendre. Le nom d’une application ne garantit pas que tous ses contenus sont accessibles sans réseau.
• GPS Essentials est un exemple d’application, sans essai de précision revendiqué par PrépaCivile. La localisation dépend du téléphone, des signaux reçus, des autorisations et du format de coordonnées demandé par les secours. Vérifiez votre outil avant le départ et prévoyez une solution si le téléphone est déchargé ou endommagé.
• what3words : fournit une référence de localisation en trois mots. Ce n’est pas un émetteur d’alerte ni une promesse de précision réelle de trois mètres; transmettez les informations demandées par les secours et confirmez-les. Obtenir une référence hors ligne n’envoie pas automatiquement un message sans réseau.

Précautions d’utilisation :

• Autonomie de la batterie : assurez-vous que votre appareil est chargé et envisagez d’emporter une batterie externe.
• Fonctionnement hors ligne : choisissez des applications qui fonctionnent sans connexion internet.
• Apprentissage préalable : familiarisez-vous avec les applications avant de vous retrouver en situation d’urgence.

b. Dispositifs de localisation personnelle (PLB)

Qu’est-ce qu’un PLB ?

• PLB : balise de détresse personnelle utilisant le système 406 MHz dans le cadre prévu. Elle se distingue d’un téléphone satellite ou d’un messager commercial; le simple sigle « SOS » sur un appareil ne révèle pas sa technologie ni ses conditions de service.
• Localisation : le système peut détecter et localiser une balise activée; les coordonnées intégrées, la réception et les confirmations disponibles dépendent du modèle. Ne promettez pas une position GPS immédiatement précise dans toutes les situations.

Avantages des PLB :

• Couverture : le système international 406 MHz a une vocation mondiale, mais les conditions d’émission, l’antenne et l’environnement peuvent influer sur l’alerte. Lisez la notice et ne l’activez pas dans un rangement fermé en supposant que tout signal traverse l’obstacle.
• Fiabilité : vérifiez la certification, l’état, la batterie et les limites du modèle. L’expression « conditions extrêmes » ne signifie pas résistance à tout feu, choc ou immersion prolongée.
• Secours : une alerte localisée peut faciliter l’organisation de la recherche, sans garantir une arrivée rapide. Météo, distance, accès et ressources disponibles peuvent modifier les délais.

Exemples historiques : distinguer balise 406 MHz et messagers satellitaires

• ACR ResQLink : gamme comprenant des modèles de PLB avec des caractéristiques différentes. Vérifiez le modèle exact, sa flottabilité, sa batterie, son enregistrement et l’usage sans abonnement au service de détresse; le nom de gamme ne suffit pas à confirmer chaque fonction.
• Garmin inReach Mini : messager satellitaire, distinct d’une PLB 406 MHz. Les fonctions de communication, dont le SOS, nécessitent un abonnement satellite actif selon Garmin. Vérifiez la génération, l’activation, les limites et les frais applicables sans supposer un service automatique à l’achat.
• SPOT Gen3 : distinguez ce modèle de messager satellitaire d’une PLB 406 MHz. Vérifiez auprès du fournisseur l’éligibilité de l’appareil, le service actif, l’abonnement et la couverture avant le voyage. Ses messages prédéfinis ne constituent pas une conversation libre bidirectionnelle ; préparez les destinataires et les procédures à l’avance.

Considérations lors de l’utilisation d’un PLB :

• Enregistrement : pour une balise 406 MHz à code canadien, consultez le Registre canadien des balises et maintenez les coordonnées à jour. Pour un messager commercial, l’activation et l’abonnement constituent une démarche différente. Ne confondez pas ces formalités.
• Essai : utilisez seulement la fonction d’autotest prévue et la périodicité de la notice. Ne déclenchez pas une alerte opérationnelle pour vérifier si les secours répondent; les essais de détresse exigent un cadre autorisé.
• Port : rendez le dispositif accessible et solidement fixé selon les consignes de l’opérateur, sans gêner le harnais, le gilet ou l’issue. Une balise au fond d’un bagage n’a pas la même accessibilité qu’un équipement porté de manière compatible avec l’opération.

Conseils supplémentaires pour une préparation optimale

• Mise à jour régulière des connaissances : les protocoles de sécurité et les technologies évoluent. Suivez des formations continues pour rester à jour.
• Capacités : adaptez la préparation à votre santé et à votre mobilité, en demandant une assistance lorsque nécessaire. Une bonne condition physique peut aider certaines tâches sans remplacer le briefing, un équipement approprié ou la prévention de l’exploitation.
• Partage des connaissances : encouragez vos proches et collègues à suivre des formations similaires pour augmenter la sécurité collective.
• Équipement personnel : discutez avec l’opérateur d’un sifflet, d’une lampe et d’autres moyens adaptés au trajet. Un couteau, un allume-feu, des batteries ou d’autres articles peuvent relever de restrictions de transport et ne se portent pas automatiquement sur soi. Gardez les objets autorisés sécurisés et compatibles avec le harnais, les issues et l’équipement fourni.

Sources et préparation du vol

• Transports Canada : passager d’hélicoptère, TP 4263.
• Transports Canada : positions de protection, CI 700-036, dont l’application dépend de la configuration.
• Norme 723 : hélicoptères, information aux passagers, dans son champ réglementaire.
• Sécurité publique Canada : alerte de détresse et Registre canadien des balises.
• Québec : effets de la chaleur sur la santé.
• Garmin : activation de l’inReach Mini et Globalstar : assistance SPOT Gen3.

Ces ressources restent dans leur version d’origine. Ce dossier ne crée pas une carte de sécurité de remplacement et ne reproduit pas un cours d’évacuation sous l’eau. Les listes, explications et thèmes d’origine sont maintenus, avec leurs limites et corrections.